自动驾驶商业化背后的巨大市场机会【f88体育主页】

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测试

自动驾驶的商业化大幕正在逐渐突破。2018年以后,Waymo、百度等多家企业响应了年内试水自动驾驶商业化运营。

不久前,美国微信平台Lyft宣布,公司已通过20辆车在拉斯维加斯完成了多达5000份自动驾驶订单。目前,配置自动驾驶的企业主要分为科技公司、运营公司和车辆企业三大阵营,其中谷歌派的科技公司尤其保守。

谷歌从2009年开始自动驾驶,截至2018年7月,威茅汽车驾驶公共道路测量里程约为800万英里,在自动驾驶的所有布局企业中排名第一,使竞争对手落后。(威廉莎士比亚、温斯顿、自动驾驶、自动驾驶、自动驾驶、自动驾驶、自动驾驶、自动驾驶)谷歌今年2月发表年度财报时,将商业化2018年无人驾驶出租车业务,用户可以通过Waymo微信软件叫一辆自动驾驶出租车,预计将投入数千辆自动驾驶出租车。

与科技公司相比,车辆企业应用自动驾驶商用化的时间晚了3年左右。无论是国际车企巨头还是中国自主品牌,都将自动驾驶商业化的时间瞄准在2020年左右。在所有汽车企业中,奥迪是第一家销售L3级自动驾驶量产车的企业。

2017年7月11日,奥迪在西班牙巴塞罗那宣布了世界上第一辆L3级自动驾驶量产车新奥迪A8。自动驾驶道路测试是技术成熟期的基础,BMW集团负责研发的董事Klaus Froehlich回应说,自动驾驶车辆不能在出发前完成2亿公里的测试。虽然很多企业已经暴露了自动驾驶商业化部署日程,但明确道路测量情况是禁忌的。

道路

谷歌旗下的Wimo除了定期公布自动驾驶道路测量里程外,其他企业没有主动公布自动驾驶负荷测试数据。(威廉莎士比亚、温斯顿、自动驾驶、自动驾驶、自动驾驶、自动驾驶、自动驾驶、自动驾驶、自动驾驶)目前,自动驾驶道路测量数据的获取主要以加州交通管理局(DMV)为主要来源。美国加州对自动驾驶司机技术的开放态度已经沦落为全球自动驾驶车辆测试的最重要基地。

截至2018年8月17日,共有55家企业获得了自动驾驶负载测试执照。加州对自动驾驶持希望态度,但同时也制定了严格的管理方法。一项拒绝主张,在加利福尼亚测试的自动驾驶企业应每年定期提交关于自动驾驶测试里程和自动驾驶失控情况的报告。据DMV批准,共有20家企业提交了2016-2017年自动驾驶道路测试数据。

测试

其中,谷歌以35万英里自动行驶距离排在第一位,标准化以13万英里排在第二位。据悉,其余企业(包括百度、疾驰)的年度道路测试里程均不到1万英里,宝马、福特、本田、蔚来、特斯拉等企业交付了白卷。

这意味着企业获得了道路测试执照,但没有开始测试。2018年以后,中国在国家、地方层面也相继实施了自动驾驶道路测量管理方法。百度、北桥、上汽和蔚来等多家企业已经获得了自动驾驶道路测试许可证,但测试公司仍然没有公布道路测试信息。自动驾驶商业化的背后蕴含着巨大的市场机会。

自动驾驶

今年4月,全球管理咨询公司麦肯锡在《自动驾驶在中国》的一项研究中预测,到2030年,中国自动驾驶在销售及上下班服务收入将达到5000亿美元。2025-2027年是自动驾驶的经济转折点,这时自动驾驶和人力飞行员的费用可能会超过平衡。由于巨大的利润蛋糕,科技公司、运营公司、车辆企业三方势力对自动驾驶商业化保持着极大的关注和野心,但目前企业对自动驾驶测试的公开发表信息是平流层。

除了谷歌有明显的优势外,其他企业的进展模糊不清。但是目前,自动驾驶商业化除了在自己的技术成熟时期不被允许外,还不受政策法规、基础设施等设施体系的制约。

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